求一篇・机械设计基础・・课程设计・的心得体会・・要求1000字・・设计内容是・・二级减速器・・・・

1.理论和实践同等重要。

理论能指导实践，使你能事半功倍，实践能上升成为理论，为以后的设计打下基础。

从校门走出后,一定要重视实践经验的积累,要多学多问。

把学校学习的专业知识综合的应用起来，这非常重要。

2.机械设计需要个人不断积累不断思考，不能为了机械而机械，一定要有自己的想法，形成自己的风格，也要有创新。

3.现在纯机械已经越来越少了,一般要求我们会一点电或者控制方面的知识了,还有就是会3D绘图和有限元分析也好好学学。

4.做事的态度很重要!凡事都要全力以赴，认真努力去做!

5.把技术搞好就必须安心的学习，虚心向别人请教，耐心的对待每一个问题，不放过任何一个自己遇到的问题，要善于发现问题。

6.设计人员要不断的学习新知识，完善自己的知识结构，活到老学到老!

7.对国外的新设备要跟踪,在设计上要有创新,搞设计的人一定要稳重,小心,仔细,对自己的设计要多提问题,有点自问自答的感觉!

8.多到车间，多与一线老工人交流交流，你会发现让你豁然开朗的感觉的!

9.多多帮助你能帮上的人，这是双赢的行为!

10.外语非常重要，特别是口语。

行业的专业英语也非常重要，这将对你看国外的资料以及与国外的技术人员交流有很大的帮助!

最后，说一句，要成为真正的机械工程师,不是一步就能完成的,要慢慢积累，路慢慢其修远兮,吾将上下而求索!

机械课程设计实习小结

前言

制造业是现代国民经济和综合国力的重要支柱，其生产总值一般占一个国家国内生产总值的20%~55%。

在一个国家的企业生产力构成中，制造技术的作用一般占60%左右。

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。

是现代机械设备中应用最广泛的一种传动变速装置,结构紧凑,传动性能可靠寿命长且传动效率高;可以以空间任意角度进行动力传动且具有恒定的传动比;能适用各种动力传动场合,广泛的应用于机械变速机构中。

本课题是南昌理工学院05级机电一体化工程专业的设计主题,以螺旋输送机动力和传动装置为设计主体.根据学院有关设计要求,经过大学长期理论知识学习以及大量社会实践,配合机械设计及机械设计基础课程设计实践环节而设计。

本设计共分为五部分:第一部分为电动机选择及传动系统总的传动比分配;主要确定电动机类型和结构形式、工作机主动轴功率、电动输出功率及传动系统总的传动比分配。

第二部分为传动装置的运动和动力参数计算,主要确定各轴转速、各轴的输入功率、及各轴转矩。

第三部分为有关锥齿轮的计算,选择齿轮、材料、精度、等级、确定齿轮齿数、转矩、载荷系数、轮宽系数及齿根弯曲疲劳强度校核。

第四部分为带轮的设计包括带轮类型的选择、带轮尺寸参数的确定。

第五部分为联轴器类型的选择及联轴器尺寸（型号）的确定。

该变速器主要由齿轮、轴、轴承、箱体等组成。

为方便减速器的制造、装配及使用，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。

在原动机于变速器间采用是机械设备中应用较多的传动装置带传动，主要有主动轮、从动轮和传动带组成。

工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主、从动轮间运动和动力的传递,具有结构简单、传动平稳、价格低廉、缓冲吸振及过载打滑以保护其他零件的优点。

设计者以严谨务实的认真态度进行了此次设计，但由于知识水平与实际经验有限。

在设计中难免会出现一些错误、缺点和疏漏，诚请位评审老师能给于批评和指正。

摘要

这次毕业设计是由封闭在刚性壳内所有内容的齿轮传动是一独立完整的机构。

通过这一次设计可以初步掌握一般简单机械的一套完整的设计及方法，构成减速器的通用零部件。

这次毕业设计主要介绍了减速器的类型作用及构成等，全方位的运用所学过的知识。

如：机械制图，金属材料工艺学公差等已学过的理论知识。

在实际生产中得以分析和解决。

减速器的一般类型有：圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、齿轮-蜗杆减速器，轴装式减速器、组装式减速器、联体式减速器。

在这次设计中进一步培养了工程设计的独立能力，树立正确的设计思想，掌握常用的机械零件，机械传动装置和简单机械设计的方法

和步骤，要求综合的考虑使用经济工艺性等方面的要求。

确定合理的设计方案。

关键词：减速器直齿轮 V带轮联轴器方案

Abstract

Key words: Bevel gear reducer coupling V pulley program

设计―用于带式运输机上的单级直齿圆柱减速器，已知条件：运输带的工作拉力F=1350 N，运输带的速度V=1.6 m/s卷筒直径D=260 mm,两班制工作（12小时），连续单向运转，载荷平移，工作年限10年，每年300工作日，运输带速度允许误差为±5％，卷筒效率0.96

一.传动方案分析：

如图所示减速传动由带传动和单级圆柱齿轮传动组成，带传动置于高速级具有缓冲吸振能力和过载保护作用，带传动依靠摩擦力工作，有利于减少传动的结构尺寸，而圆柱齿轮传动布置在低速级，有利于发挥其过载能力大的优势

还有